Hos AFKA AS har vi bygget opp TRXION MX-serien fra bunnen av - fra de aller minste syklene for barn (MX Mini) til konkurranseklare modeller for viderekomne kjørere (MX Race). Underveis har vi møtt det samme spørsmålet fra foreldre, klubber og ryttere gang på gang: er elektrisk egentlig et reelt alternativ til bensinsykkelen?
Svaret vårt bygger på tre grunnpilarer - Støy, Økonomi og Emisjon (SØE) - og under følger hvorfor hver av dem taler til fordel for elektrisk.
En bensindrevet MX-sykkel ligger typisk et godt stykke over 90 dB ved full gass - nok til at naboer klager, baner får kjøretidsbegrensninger, og enkelte områder stenger helt for motorsport. En elektrisk TRXION-sykkel avgir en brøkdel av dette. Det betyr:
Det handler ikke bare om naboene - det handler også om rytteren selv. Gjentatt eksponering for motorstøy over 85 dB over tid er en kjent årsak til hørselsskade, og mange MX-kjørere bruker aldri hørselvern konsekvent. Med en elektrisk motor forsvinner denne risikoen nesten helt. Særlig relevant for barn og unge som sitter på MX Mini, MX Midi, MX Junior eller MX Rider gjennom mange treningstimer i uken - det er timer med eksponering som ikke skal undervurderes.
Dette er kanskje der forskjellen er størst i det lange løp:
Ta et vanlig sammenligningsgrunnlag: Yamahas bensindrevne innstegsmodell TTR50 koster kr 25.990, mens neste trinn opp, TTR110, koster kr 42.900 (det finnes riktignok rimeligere bensinalternativer i markedet, men dette er de mest solgte og kjente referansene). Slik ser TRXION-prisene ut til sammenligning:
| TRXION-modell | Årsklasse | Pris | Sammenlignbar bensinmodell |
|---|---|---|---|
| MX Mini | 5-6 år | kr 11.990 | under halve prisen av TTR50 |
| MX Midi | 6-8 år | kr 12.900 | ca. halve prisen av TTR50 |
| MX Junior | 7-12 år | kr 24.900 | på nivå med TTR50, under TTR110 |
| MX Rider | 13-16 år | kr 26.990 | på nivå med TTR50, godt under TTR110 |
| MX Pro | Typegodkjent (13,5 kW, 90 km/t) | kr 64.900 | - |
| MX Race | Profesjonell toppklasse (35 kW, 1200 Nm, 125 km/t) | kr 115.900 | - |
Med andre ord: en familie som skal utstyre et barn med MX Mini eller MX Midi betaler under halvparten av det en TTR50 koster - og selv når man går opp til MX Junior eller MX Rider, ligger prisen fortsatt på linje med eller under bensinmodellenes innstegsnivå, samtidig som ytelsen og opplevelsen er tilpasset aldersgruppen. Og dette er bare kjøpsprisen - forspranget øker ytterligere når man regner inn drivstoff/strøm, service og deleforbruk over sykkelens levetid.
En bensinmotor krever regelmessig oljeskift, luftfilterrens, forgasser-/innsprøytningsjustering, tenningsvedlikehold og eksosanlegg. En elektrisk drivlinje har vesentlig færre bevegelige deler og ingen forbrenning - det betyr kortere skrutid, færre besøk hos mekaniker, og mer tid i sadelen fremfor i verkstedet.
Når noe først må repareres, er elektriske komponenter ofte modulære og raskere å bytte enn å demontere en firetakts- eller totaktsmotor. Mindre spesialverktøy, mindre kompetansekrevende feilsøking.
Ingen forgasser, ingen eksosanlegg, ingen tenningssystem, ingen girkasse med tilhørende slitedeler i samme omfang - rett og slett færre komponenter som kan gå i stykker, og de som finnes koster ofte mindre enn de bensinbaserte motpartene.
Regnestykket er tydelig for en typisk bruker: over en 10-års periode med moderat kjøring er totalkostnaden for elektrisk drift markant lavere enn for bensin - både i drivstoff/strøm og i vedlikehold.
TRXION-serien dekker hele reisen, med en modell tilpasset hvert alderstrinn og ferdighetsnivå:
Se hele utvalget av elektriske MX-sykler hos AFKA, eller book en prøvekjøring for å oppleve forskjellen selv.
Ja - på ytelsesnivå matcher TRXION MX Race bensinbaserte konkurransesykler, med 35 kW og 1200 Nm dreiemoment, mens de yngre modellene er effektbegrenset og tilpasset barnas ferdighetsnivå.
En bensindrevet MX-sykkel ligger typisk godt over 90 dB ved full gass. En elektrisk TRXION-sykkel avgir en brøkdel av dette, noe som gjør det mulig å kjøre uten å forstyrre naboer eller belaste egen hørsel.
TRXION-modellene starter på kr 11.990 for MX Mini, godt under sammenlignbare bensinmodeller som Yamaha TTR50 (kr 25.990) og TTR110 (kr 42.900) - og forspranget øker når man regner inn service og deler over tid.
Ja. Uten forbrenningsmotor bortfaller oljeskift, luftfilterrens, forgasserjustering og eksosvedlikehold, noe som gir kortere skrutid og lavere kostnader til deler og service.
Elektrisk MX handler ikke lenger om kompromiss - det handler om et reelt, gjennomtenkt alternativ som skåner naboene, beskytter hørselen, og sparer både tid og penger over sykkelens levetid. Med TRXION MX-serien fra AFKA AS får du dette i alle klasser - fra MX Mini og MX Midi for de yngste, via Junior og Rider, til Pro og Race for de mest erfarne. Se hele modellutvalget eller kontakt oss for veiledning til riktig modell.
Vil du oppleve forskjellen selv? Vi hjelper deg å finne riktig modell til riktig alderstrinn.
AFKA AS - Austbygdevegen 24, 3650 Tinn Austbygd
